PLATAFORMA XXI CONVENIO COLECTIVO DE IBERIA

CTA queremos resaltar la importancia que tiene la elaboración de una Plataforma de Convenio, más si cabe cuando se procede de la destrucción sistemática de los anteriores convenios, por obra de la firma legal de ugt/ccoo/uso/asetma.., Un chollito para la dirección de Iberia que pudo y puede ultimar sus planes de reconversión brutal de la estructura organizativa de la empresa, arrasando los salarios y derechos del conjunto de la Plantilla. Ahora, situados en la fase final, entre contratas, subcontratas y externalización de los trabajos, planean el asalto definitivo, dado que cuentan con la firma de los sindicatos cautivos. Sindicatos que han olvidado hace tiempo cuáles son sus obligaciones y quiénes son sus representados.

Por eso que no debemos tomarnos a la ligera esta responsabilidad, situando la elaboración de la Plataforma en el contexto de la destrucción de un excelente convenio que nos fue birlado, siempre basándose en la excusa “de que era lo menos malo”. Y siguiendo esa línea nos han llevado a la situación de pre miseria que ya están sufriendo muchos trabajadores de Iberia y de las Contratas.

De todos es conocida, puesto que ha sido publicada en la Intranet, que Iberia “centrada en esta política” está obteniendo excelentes beneficios, y que parte de esos ingresos proceden del erario público de los españoles a través de los ERES. Otra parte la centran con la nueva Organización, en el ahorro de costo de los salarios, directamente sacrificando a sus trabajadores e indirectamente a través de Contratas y de la consolidación de un nuevo modelo productivo, más barato, cargando sobre las espaldas de sus trabajadores la eliminación de instalaciones dotadas de medios modernos y adecuados, garantía de una buena organización productiva y de calidad para el desarrollo de las funciones a desarrollar en los diferentes centros de trabajo. Eso no interesa a la actual Dirección.

CTA, DENUNCIAMOS EN SU MOMENTO LA ASIATIZACIÓN DEL SISTEMA PRODUCTIVO, “LA NUEVA ESCLAVITUD EN LOS CENTROS DE TRABAJO DE IBERIA”, Y DE NO TOMAR CONCIENCIA DE ELLO, CUANDO NOS DEMOS CUENTA SERÁ DEMASIADO TARDE.

En próximos comunicados estebleceremos nuestra posición.

Iberia abre el Despido Colectivo 65/2017 para Tierra

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 19.35.24La Comisión de Seguimiento para el Despido Colectivo 65/2017 de IBERIA en el colectivo de TIERRA se ha reunido hoy para comunicarnos que se abre el periodo de solicitudes para acogerse a dicho expediente a partir del próximo 8 de noviembre hasta el 8 de diciembre de 2017 en las siguientes modalidades:

- BAJA INCENTIVADA

- PREJUBILACION

- REDUCCION TEMPORAL DE JORNADA

- RECOLOCACION DIFERIDA

Pincha aquí para descargar los modelos de solicitud y las notas informativas de cada medida. Proximamente esta información también será colgada en la Intranet de Iberia.

Podrán presentar su solicitud aquellos trabajadores de Tierra interesados, siempre que cumplan los requisitos de cada una de ellas antes del 31 de diciembre de 2017.

 

Proponemos a Iberia fomentar el “carsharing” entre empleados

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 18.59.25Desde CTA hemos propuesto a Iberia que se valore la utilización de alguna aplicación que permita a empleados de la Compañía “compartir” coche para desplazarse a los diferentes puestos de trabajo, y que se pueda acceder a dicha aplicación a través de un entorno seguro como IB PRÓXIMA. Aquí tenéis la nota  completa enviada a la compañía.

Solidaridad con los compañeros de BSH

La globalización es la vía de escape que utiliza el capital para seguir acumulando capitales, despreciando sin el más mínimo reparo a la clase trabajadora y al medio ambiente.

Para ellos no existe la ética ni la moral, ni siquiera piensan en el futuro de las nuevas generaciones, se contentan con acumular riqueza en una carrera suicida que nos arrastra a todos.

CTA, miembro de la CSC, somos conscientes que la lucha, hoy tenemos que darla en los puestos de trabajo y trascendiendo los mismos, asumiendo la enorme responsabilidad de transmitir a las nuevas generaciones un legado ideológico, ético y del medio. Si nosotros no avanzamos por ese sendero,  el sistema  seguirá hasta su agotamiento definitivo arrastrándonos inconmiserablemente…

La muestra la tenemos en las crápulas directivas de empresas (apoyadas en las legislaciones que les preparan sus mercenarios políticos en los parlamentos pseudodemocráticos), que no dudan en trasladar sus negocios a otros países donde la mano de obra es infinitamente más barata.

Nos solidarizamos con los compañeros  que fabrican el lavavajillas de LA MULTINACIONAL  BSH, animándoles a seguir dando la batalla, si cabe con más ahínco.

Un abrazo solidario.

COMISIÓN DE TRABAJADORES ASAMBLEARIOS, MIEMBRO DE LA COORDINADORA SINDICAL DE CLASE

Votamos…

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¿Qué votamos?

Votamos…

SI, a ERES que pagamos los trabajadores que nos quedamos.

SI, a una Disposición que permite que nos trasladen de centro y nos bajen la categoría laboral.

SI, a los privilegios de que coloquen a mi hermano, mi primo o mi amigo… aunque luego coloquen a su hermano, a su primo o su amigo.

SI, a que me nombren supervisor por estar afiliado, aunque luego solo quede para su vecino.

SI, a una jornada pactada con horas extraordinarias sin pactar.

SI, a una jornada intensiva de verano que hacen solo las madres con jornada reducida.

SI, a que me nombren especialista sacándome de Convenio y perdiendo mis derechos.

SI, a que mi sindicato forme parte de la estructura de la empresa (sin división de poderes).

SI, a que la empresa aporte económicamente a mi sindicato con los ingresos que le reporta el vending.

SI, a que me manden al aeropuerto u otro destino para que mi compañero se pueda prejubilar.

SI, a que si no acepto “voluntariamente” las propuestas de la empresa, “voluntariamente” me pida una baja incentivada.

SI, a que contraten a otros porque “yo no doy el perfil y soy español” y “ellos son Ronaldos en equipo extranjero”, para que hagan el trabajo que yo les dejé preparado como iniciativas para incentivar los proyectos de la Unidad.

¿De qué nos quejamos?

Nos quejamos….

De todo lo que votamos

¿POR QUÉ FIRMARON EL ERE LOS SINDICATOS CON REPRESENTACION EN EL C.I. EXCEPTO CTA Y CGT?

LAS NEGOCIACIONES DE ESTE ÚLTIMO ERE (65/17) se situaban en el momento adecuado para sentar las bases de la próxima negociación de Convenio, ya que la Dirección de Iberia necesitaba vitalmente cerrar ese acuerdo que le supone “quitarse de en medio” aproximadamente a otros mil contratos antiguos (Personal de Tierra, Pilotos y TCP), al mismo tiempo que sigue aumentando la presión productiva sobre el personal que no accede a dicho ERE y recibe una nueva inyección económica a través del INEM.

¡TODO UN CHOLLITO! Personal muy barato y extremadamente productivo.

Por otro lado siguen vaciando de trabajo las instalaciones de IBERIA, enviándolo a terceros, como el caso de los Componentes y la motorización de la nueva flota (A-330), que carecemos de Licencia para poder recuperar esos motores, con lo cual estamos viendo que están realizando una gestión adecuada para subcontratar Mantenimiento por “supuesta falta de plantilla y estar obsoletos en el mantenimiento de Motores y Componentes”. 

Pero como hay que seguir dándole herramientas a la Dirección para que siga ahondando con serenidad y tranquilidad en su reconversión Low Cost de IBERIA, POR SI AÚN FUESE POCO LO QUE EXPONEMOS ARRIBA, SIGUEN MANTENIENDO LA DISPOSICIÓN FINAL QUINTA PARA QUE NO TENGAN EL MÁS MÍNIMO PROBLEMA A LA HORA DE ECHAR AL TRABAJADOR QUE SE NIEGUE A LA MODIFICACIÓN DE SU DERECHO CUANDO LA DIRECCIÓN DE TURNO LO CONSIDERE (y no vale la excusa, de que en total solo se la aplicaron a dos trabajadores, porque mañana te la pueden aplicar a tí).

De ugt/ccoo/uso/asetma, no teníamos dudas de que fuesen a firmar, pusiesen lo que pusiesen sobre la mesa, porque los liberados mandan. ¿Y de estos otros que iban a darle un vuelco a la política sindical en Iberia? Que poco menos prometieron el paraíso laboral, y que iban a escuchar siempre la opinión del conjunto de trabajadores. ¿Qué razones les llevaron a firmar?. Creo que “somos” nos deben una explicación, y algunos si tuviesen un mínimo de dignidad y vergüenza ya deberían haber renunciado a su acta de Delegado.

¡¡LO ESTAMOS ESPERANDO!!

Las diez cosas que no te han contado del ERE y una más

Como sabéis el ERE está firmado y CTA no pudo formar parte de la mesa confirmatoria de un ERE que ya meses atrás supuestamente tenía apalabrado CCOO. Un ERE en el que todo aquel que tenga 58 años en estos tres años va a poder prejubilarse, eso dicen, pero la verdad es otra:

1.- En tierra hay unas 714 vacantes (por así llamarlo), pero personas que cumplan 58 años en 2017, 2018 y 2019 cerca de 1400.

2.- Con estos datos sobre la mesa solo se podrán prejubilar el 50% de los empleados que cumplan 58 años (y la empresa tiene muy claro las áreas en las que cuenta con excedentes)

3.- Aproximadamente para mediados de 2018, el cupo podría estar cubierto.

4.- A esto hay que añadir que por cada baja incentivada que se contemple, uno más cae del cupo.

5.- No son todos los de 58 años los que nos dirán adiós, ni serán todos los de menos de 58 los que se quedarán.

6.- Porque la empresa tiene muy claro cuáles son las áreas en las que quiere hacer la limpia y de cuántos, y no coinciden con personal de 58 años.

7.- Por tanto, empleados de menos de 58 años en áreas susceptibles de reestructurar, desaparecer o externalizar serán invitados (bajo la disposición final quinta) a migrar al aeropuerto o migrar a sus casas con una baja incentivada. Aquellos que digan sí a su traslado, sustituirán a uno de los que se tengan que prejubilar.

8.- Aún queda por saber si los empleados “Fuera de Convenio” excedentes formarán parte de este cupo de 714 vacantes o no. Si entran, el cupo merma.

9.- La última duda son esas figuras a modo de jarrón en escaparate de “recolección diferida”, “reducción de jornada”, o “teletrabajo”… que quedan muy bien como decorativas en el ERE pero que al igual que en el anterior, tenemos serias dudas sobre su apertura.

10.- Ante la gran cantidad de personas que desean marcharse con una baja incentivada, deciros que es muy probable que todas las bajas solicitadas no sean concedidas (solo las de las áreas afectadas) .

Y una más: Los sindicatos al uso están convenciendo a empleados a afiliarse o desafilarse de otros prometiéndoles preferencia frente a otros empleados en su salida. Estamos a la espera de que nos expliquen cómo lo van a hacer, cómo van a dar gusto a todos, o si va a ocurrir como en las migraciones al aeropuerto “voluntarias” pasadas, en las que solo pudieron contentar a sus delegados y uno más, y el resto llevaron el mismo camino que sus no afiliados.

RESULTAMOS MOLESTOS EN LA MESA NEGOCIADORA DEL NUEVO ERE DE IBERIA

Abril de 2018 es la fecha decidida para dar carpetazo a la AZI (cierre del H-3), centralizando el futuro de Mantenimiento en las duras rampas y el mayor en La Muñoza. Proyecto que se va cerrando con la perversa colaboración de los eternos firmantes que están favoreciendo una reconversión durísima de IBERIA, y que recaerá sobre las espaldas de los jóvenes compañeros que se ven inmersos en las malignas medidas del NOL, y en los acuerdos de productividad que les sacrifican. Pero nada de esto se plantea en la Mesa Negociadora del ERE.

CTA somos conscientes que todo viene cocido de las pseudomesas de reunión y de acuerdos firmados en la correspondiente sala del Neo, y que ahora solamente se desarrolla la comedieta que exige la normativa para dar los visos de legalidad. Pero no nos llamemos a engaños, el objetivo último ya se está aplicando y lo estamos sufriendo los compañeros de las diferentes plantillas, que vemos como se nos reconvierte en mano de obra muy productiva y muy barata. Ese es el objetivo definitivo de la DIRECCIÓN y lo están consiguiendo de manera paulatina, pero firme. Cuando terminen habrán destruido el Convenio de Iberia, y se verán con las manos libres para manejar sin complejos a una plantilla sometida y sin las garantías legales que les proteja frente al empresario.

Pero que no se equivoquen, el que no estemos en la Mesa Negociadora, no nos ata las manos para, si lo consideramos adecuado, acudir a la Audiencia Nacional en la defensa de los derechos de los trabajadores de tierra (no olvidemos que tenemos representación en el Comité Intercentros), que por cierto, nos está llamando mucho la atención del silencio que mantienen ante las cifras de Pilotos, TCP, personal de Handling y de la Dirección Técnica. Recordamos que el punto de partida era mucho más ámplio para Mantenimiento y se ha ido reduciendo de manera escandalosa ¿Cuál es su papel?¿Lo saben?

Y, ¿Cuales son sus propuestas para frenar los daños que causan cada nuevo ERE a las plantillas y a la Empresa?¿Se conforman con aceptar lo que les pide la Dirección?

¡¡EN ESTE CASO NO REPRESENTAN A LOS TRABAJADORES DE IBERIA!!

EN CTA NOS SOLIDARIZAMOS CON LOS COMPAÑEROS VIGILANTES DE EL PRAT

Imagen 5La Reforma Laboral del PP, bajo la sumisa mirada de UGT/CCOO ha llevado a la pobreza a millones de trabajadores españoles. Dinero expropiado que pasa a las manos de los empresarios que se permitieron bajar drásticamente el salario bruto, con la merma directa del dinero a percibir, como indirecta que afecta a   las pensiones de invalidez, a la pensión de jubilación, y al salario a percibir en caso de tener la desgracia de verte obligado a caer en manos del INEM.

La privatización de AENA, como antes se hizo con Telefónica, Iberia, Repsol, etc., no es más que una operación de trasvase de capital de la sociedad española a grupos y corporaciones financieras, es decir a manos del capital privado, que es quien a partir de ahí, coloca a sus peones al frente y en los Consejos de Administración (quienes además se reparten salarios millonarios, acciones, etc.), . “podríamos definirlo como un robo legalizado por el sistema económico” que acaba controlándolo todo hasta la mayoría de las decisiones del propio gobierno, que son al fin y al cabo los representantes de esos lobbies.

A CTA no nos sorprende la actitud de la oposición de derechas, pero sí nos preocupa la “crítica comedida” de la oposición denominada de izquierda, que más bien parece que están deseando que se termine el conflicto, de la manera que sea, para así quitarse de encima un problema que quema por lo que se pudiese interpretar como un enfrentamiento entre trabajadores y viajeros. Y nada más lejos de ello. Se debe situar en el contexto de lucha de clases, en el que la clase trabajadora se enfrenta a una patronal conocida por su actitud miserable frente a sus trabajadores, que son al fin y al cabo los que generan con su trabajo diario los beneficios millonarios que declara anualmente esta empresa.

Y al servicio del amo, una parte de la prensa, que no entra para nada en el fondo del problema, y que centra su “información”, en el daño al turista, pidiendo a gritos la intervención de la guardia civil y un laudo (medida preconstitucional), que mira tú por dónde, siempre acaba sofocando el problema, beneficiando a los empresarios y perjudicando a los trabajadores. La historia laboral española está llena de ejemplos.

¿Y que pasa con el derecho constitucional a la huelga?. ¿Puede el gobierno de todos los españoles pasárselo por el arco de triunfo y romper ese derecho al imponer a los trabajadores en huelga unos servicios mínimos del 90%, es decir más plantilla trabajando que en un día normal laboral (incluido el absentismo). Y por otro lado, el propio gobierno utiliza la práctica del esquirolaje, al hacer uso para romper la huelga, a la guardia civil. ¿Y el derecho de los trabajadores, dónde queda?.

Como se puede observar, de esta última medida salen dos beneficiarios. La dirección de Aena y su Consejo de Administración que tendrán que desembolsar mucho menos dinero en salarios y en medidas laborales de lo que les vienen reclamando los trabajadores a través de su Comité de Empresa, y EULEN que además de quedarse prácticamente de perfil en este problema, escurre el bulto al no tener que variar prácticamente su resultado de beneficios.

¿Y EL DERECHO CONSTITUCIONAL DE LOS TRABAJADORES DE EL PRAT A LA HUELGA? ¿Y EL DERECHO A LA DEFENSA DE SU SALARIO Y DERECHOS LABORALES FRENTE A LA PATRONAL? ¿A ESTO SE LE PUEDE DENOMINAR ESTADO DE DERECHO?

¡CTA, COMO SINDICATO DE CLASE RECHAZAMOS LAS MEDIDAS INCONSTITUCIONALES ADOPTADAS POR EL GOBIERNO DEL PP PARA ROMPER LA HUELGA DE LOS TRABAJADORES DEL PRAT¡ POR LO QUE EXIGIMOS AL GOBIERNO DEL PP QUE LAS RETIRE Y QUE EXIJA A AENA QUE CUMPLA CON SUS OBLIGACIONES, QUE TIENE CON LOS TRABAJADORES EN HUELGA!