CORRUPTELA PSEUDO SINDICAL PARA RUEDAS EN NZI

En CTA no tenemos el menor reparo en calificar a este grupo de señoritos al Servicio de la Dirección Técnica, que se han convertido en enemigos de aquellos que dicen representar. “¡Que a estas alturas nos vengan con el cuento de que en algún momento han manifestado su oposición a la segregación de trabajos!”.

Ha debido ser en su imaginación, puesto que todos los documentos que les ha puesto la empresa sobre la mesa, los han firmado sin el más mínimo rubor, dando legalidad a la eliminación de miles de puestos de trabajo de la matriz (IBERIA), en donde una parte importante se han perdido y otra no menor parte, pasa a engrosar la nomenclatura de empresas subcontratas de IBERIA.

Y ahora le llega el turno a RUEDAS, que en estos últimos años, con la ayuda de Dña. Gema la habían convertido en uno de sus nichos de voto cautivo. Solo hay que ver la procedencia de la mayoría de los trabajadores que atracaron en estos últimos años y su reconversión posterior que les permitía huir de Barajas, agradeciendo así a continuación a su domesticado sindicato, los favores prestados. ¿Y ahora como nos cuentan que no tienen pensado hacer nada, excepto la comedieta a que nos tienen acostumbrados para lavarse la cara ante vosotros “afiliados”, y ante el resto de trabajadores de la NZI y de la AZI?

CTA, aún siendo conocedores y denunciantes de éstos pseudo sindicalistas y sus liberados, manifestamos nuestro rechazo a estas prácticas de reconversión empresarial que se aprovechan de las medidas legales y de los presupuestos Generales del Estados para engrosar “groseramente” las cuentas de los dirigentes de la Compañía entre los que incluimos a la Dirección y al Consejo de Administración, que por no realizar prácticamente ningún tipo de trabajo, se llevan millones de euros anuales, y que cargan sobre las espaldas de miles de trabajadores (de IBERIA y de las Contratas), a los que nos sacrifican con salarios penosos, jornadas y horarios de esclavitud, y condiciones laborales que huelen a sudor asiático que apesta.

POR ÚLTIMO, UNA SIMPLE RECOMENDACIÓN, DAROS DE BAJA DE ESTAS ORGANIZACIONES, PORQUE LO ÚNICO QUE OS PUEDEN OFRECER SON LAS MENTIRAS A QUE NOS TIENEN ACOSTUMBRADOS, PARA A CONTINUACIÓN FIRMAR LA CESIÓN DE TRABAJOS A SR TECHNICS, con la consiguiente compensación personal. ¿Alguien se apuesta un Euro?…

¿Es sostenible el modelo de negocio de Level?

Captura de pantalla 2017-03-21 a la(s) 16.44.38Se trata de un negocio que vende billetes de avión (sin nada incluido) por 99 euros, pero la verdad es que no es así, ya que esos precios son para cuatro asientos y en unos días muy determinados. Sin embargo, no le ha quedado otra a IAG, que por evitar que Norwegian, se hiciese con el mercado de largo radio desde España (algo que IAG y su hija predilecta British Airways llevan ansiando durante años). Un mercado muy goloso, el único que se le resistía al imperio británico. Y ahí que nos hemos posicionado, de momento con cuatro destinos desde Barcelona (hub que siempre se descartó porque no salían los números), con vuelos no tan baratos como los anunciados y con vuelos no tan llenos como se esperaban. O quizás no se esperaban y simplemente era una operación estratégica para evitar una total inmersión de la competencia en la Península Ibérica.

¿Nos puede salir rentable la operación estratégica? Lo cierto es que desde que Iberia fue cedida al holding nada parece ser rentable, al menos para nosotros, y quizás sí para los juegos de IAG. Los aviones son de Iberia, los pilotos son de Iberia y los TCP son de Iberia. ¿Tanto han bajado los costes operativos de estos vuelos como para vender a 99 euros? Ah! No, que no vendemos a 99 sino a 1.089 en plena temporada. Y si se reduce es porque se espera que el cliente asuma un vuelo de 13 horas infernal o pague en ancilleries (asiento, tarjeta de embarque, maleta, comida, entreteniendo a bordo) hasta completar la tarifa más alta.

Estos meses de experiencia apuntan a que Norwegian, que encontró primero el nicho ( y en esto del mundo digital el que llega primero es el que fideliza), lo va a tener, el éxito decimos. ¿Pero y Level? Los mismos expertos apuntan a que Level no cuenta con un modelo low cost como el de Norwegian y que Iberia ha sido víctima de IAG nuevamente con el único fin de estar de parapeto a una penetración en el largo radio de Norwegian a lo bestia.

 

Ryanair será quien alimente a Norwegian y Vueling a Level. ¿Hablamos de los mismos términos? No, y esperemos que este verano Vueling pueda remontar la mala prensa que le precede después del pasado verano. Es más el tráfico con el que se pretende alimentar a Level (ya que directo no cubre ni el 20% de sus asientos) es el europeo; clientes con un poder adquisitivo mayor que el nuestro y que por cien euros más barato no volarán vía Barcelona, ni Madrid (si es que el modelo se extiende) sino en vuelos directos en compañías aéreas desde sus puntos de origen y que además “no son tontas” y reducirán sus precios.

 

No nos olvidemos del combustible. De momento es viento a favor, pero teniendo en cuenta que en los costes de un vuelo, éste se lleva la mayor parte, cuando los vientos sean en contra, puede resultar difícil despegar y la estrategia nos puede llegar a golpear fuerte.

 

Por otro lado, ¿cómo es que no se han adentrado al modelo low cost de largo radio tantas y tantas aerolíneas de bajo coste? ¿Son tantas y tantas las que no ven negocio en esto del largo radio low cost?

 

Todo apunta a que nos estamos adentrando en un modelo operativo de corto recorrido. El modelo low cost terminará reconvirtiéndose, muchas aerolíneas que ahora operan a 35 euros vuelos de medio o corto radio desaparecerán porque no podrán competir en el futuro de nuevo con las tradicionales. Éstas llevan años renovando flotas y mejorando con eficiencia operativa sus costes, llevan años expulsando con o sin salidas traumáticas a todos sus empleados con sueldos a la antigua usanza (extraordinarias, complementos, antigüedades) y contratando personal mucho más ligero de peso económico, están aumentando el número de asientos incluso reduciendo el número de baños, informatizando y digitalizando las funciones en tierra ( o deslocalizándolas a otros países donde los costes bajan), suprimiendo servicios como (facturación, atención física y telefónica, etc..) y suprimiendo también servicios del vuelo que si el cliente los quiere los paga, abaratando el mantenimiento o deslocalizándolo también, menor tiempo de los aviones en tierra, eficiencia en vuelo, vendiendo sus sedes, etc…. Y algo muy importante, la supresión de las subvenciones por parte de las autoridades locales a las aerolíneas low cost, que llegará el día en que también desaparezcan.

 

Esto hará que el día de mañana puedan volver a competir y hacerse con el mercado. No dejemos a un lado que a medida que la población se empobrece, cada vez hay más ricos. Esto significa que estas aerolíneas que son las que llevan Primera Clase como se decía antaño, serán las únicas que podrán transportar al poder adquisitivo y con ello obtener los beneficios que solo se obtienen cuando se venden este tipo de billetes.

 

A esto hay que añadir que el cliente no es tonto y cuando un importante número de ellos se den cuenta de que los precios chollos de estas nuevas low cost son simplemente un reclamo publicitario, volverán a las tradicionales, a comprar sus billetes algo más caros, pero sin complicaciones añadidas, a modo del “Todo Incluido” de los Hoteles.

 

Y entonces, cuando las tradicionales hayan pasado el bache y se hagan de nuevo con el mercado… ¿dónde estará Iberia? Al lado de British Airways o American Airlines seguramente que no.

 

 

 

INJUSTICIA LEGAL: SIGUE LA INFAMIA

Iberia ha vuelto a aplicar el infame apartado d) del Artículo 52 del Estatuto de los Trabajadores (podéis consultarlo al final de este comunicado) para despedir a un compañero de la Nueva Zona Industrial, que se suma a los 10 trabajadores despedidos en toda España en los pasados meses por este mismo procedimiento.

Es una injusticia legal pero su aplicación no es obligatoria. Es decisión de cada empresa, de cada responsable de Recursos Humanos, aplicar o no una medida legal que es a todas luces una barbaridad y una injusticia. Son despidos que una persona concreta, con nombre y apellidos, decide hacer. La ley es la coartada tras la que esconden su inmoralidad y su inhumanidad quienes despiden a alguien por estar enfermo. Y eso es vergonzoso, indigno e inaceptable. No debemos consentir que algo así se vuelva a repetir.
.
Por eso exigimos al Comité Intercentros que pase a la acción de verdad, no de “boquilla”, ante la necesidad urgente de realizar acciones conjuntas con todos los Sindicatos; acciones de presión y protesta para conseguir el compromiso de Iberia, por escrito, de que no volverá a utilizar ese Artículo 52, apartado d. La “paz social” tan deseada por la compañía no es compatible con acciones de auténtica guerra sucia como son estos despidos.

Este es el famoso, e infame, Artículo 52, apartado d:

Artículo 52. Extinción del contrato por causas objetivas.

El contrato podrá extinguirse:

[…]

d) Por faltas de asistencia al trabajo, aun justificadas pero intermitentes, que alcancen el 20 % de las jornadas hábiles en dos meses consecutivos siempre que el total de faltas de asistencia en los doce meses anteriores alcance el cinco por ciento de las jornadas hábiles, o el 25 % en cuatro meses discontinuos dentro de un periodo de doce meses.

No se computarán como faltas de asistencia, a los efectos del párrafo anterior, las ausencias debidas a huelga legal por el tiempo de duración de la misma, el ejercicio de actividades de representación legal de los trabajadores, accidente de trabajo, maternidad, riesgo durante el embarazo y la lactancia, enfermedades causadas por embarazo, parto o lactancia, paternidad, licencias y vacaciones, enfermedad o accidente no laboral cuando la baja haya sido acordada por los servicios sanitarios oficiales y tenga una duración de más de veinte días consecutivos, ni las motivadas por la situación física o psicológica derivada de violencia de género, acreditada por los servicios sociales de atención o servicios de Salud, según proceda.

Tampoco se computarán las ausencias que obedezcan a un tratamiento médico de cáncer o enfermedad grave.

LOS TRABAJADORES DE LA AZI Y NZI SABEMOS QUIEN ES EL ENEMIGO QUE TENEMOS ENFRENTE

Agradecemos que utilicen los mismos argumentos que el PP, cuando la oposición les interpela reclamándoles ética parlamentaria y decencia en la gestión de los medios que la población pone en sus manos tras las elecciones. El campo sindical no está muy alejado, y de vez en cuando también salpica a estos sindicatos la denuncia pública de hechos escandalosos de corrupción sindical (COBRO POR LA FIRMA DE ERES, CURSOS, LIBERADOS POR LAS EMPRESAS, FINANCIACIÓN POR PARTE DE LOS EMPRESARIOS, PACTO SOCIAL NEGOCIADO SOBRE EL ADELGAZAMIENTO DE LOS CONVENIOS, CURSOS, TARJETAS BLACK, ETC).

En el caso de IBERIA, CTA Lo hacemos a diario, realizando propuestas que no llevan acompañado la entrega de salarios; la entrega de derechos; la entrega de una empresa con un valor generado por la población de un país y el sufrimiento de miles de trabajadores, para que una minoría la convierta totalmente en cash, llevándose salarios millonarios y arrastrando a sus trabajadores a condiciones penosas, económicamente y laboralmente.

Tanto en la NZI, como en la AZI, estáis colaborando a reconvertir una industria aeronáutica puntera y reconocida a nivel mundial, en talleres mediocres (llenas de contratas), que basan su organización en un Ordenamiento Laboral (firmado por vosotros), en donde todos valen para todo, y en donde se prima, no los valores de formación y calidad, si no los valores del dedismo y del amiguismo, y todo lo acordáis en la famosa Comisión de Seguimiento del NOL, que nos da la razón a CTA: “Los Cajones solo sirven para que una minoría asuma responsabilidades, a cambio de una diferencia en el plus, pero que no les consolida absolutamente nada”. Cuando se jubilan, prejubilan o sufren algún grado de invalidez se encuentran todos en la misma situación económica. El resto de los compañeros valen para todo y de hecho la gran mayoría se sienten abandonados y maltratados al ver como no se les reconoce su esfuerzo en adaptarse a esta nueva situación…, sufren en silencio viendo como le firmáis a la D.T. un plan de Productividad y el subsiguiente Replan que cargáis sobre sus espaldas, mientras “vosotros pseudo sindicalistas liberados + vuestros liberados del Sector y de las Federaciones” disfrutáis del salario que corresponde al máximo nivel + nocturnidad, festivos, pluses, etc. + vuestro absentismo (a vosotros no os despiden) + las dietas que percibís por vuestra función sindical, etc.

Aquí se ve vuestra desfachatez cuando habláis de Seguridad y salud abandonando a los despedidos por absentismo a su suerte. Os recomendamos que os deis un paseo por Talleres Generales, por el Open Plan de Almacenes, por los comedores y servicios de ambas Zonas, por el contrato de Limpieza, etc. Y luego vosotros mirar a los ojos en las reuniones a la Dirección y decirles:

¡TODO ESTÁ OK, COMO LO HABÉIS DISEÑADO! GARANTIZAMOS CON NUESTRA FIRMA LA DESTRUCCIÓN Y ENCOGIMIENTO DE NUESTRA EMPRESA.

Para que sea en definitiva, empresa asiática con trabajadores LOW COST.

¡ESE ES VUESTRO MODELO SINDICAL, NO EL DE CTA!

HUELGA EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS DE ZARAGOZA

La Intersindical de Aragón y CTA (miembro de la Coordinadora Sindical de Clase – CSC -), os hacemos el llamamiento a secundar sin fisuras la Huelga indefinida convocada en el sector y que comienza el día 15 de mayo de 2017.

La actitud de la patronal del Sector, nos lleva a defender esta medida, que tiene que redundar en el apoyo sin fisuras a la parte social en la Mesa Negociadora, al objeto de avanzar en la mejora de nuestro salario, y en la recuperación de derechos, fundamento de una vida laboral digna.

A ningún trabajador nos resulta agradable ir a la huelga, que por otro lado es un derecho legal consagrado en la Constitución Española, pero es el arma legal de la que nos hemos dotado la clase obrera, y aunque costosa, debemos asumirla desde la perspectiva de resituar el mal llamado “beneficio empresarial”, que lo creamos nosotros todos los días con nuestro trabajo y con nuestro sacrificio.

De ese “Beneficio Empresarial”, algo debe ceder el empresario para la mejora de la vida de nuestras familias, pues en ello consiste definitivamente nuestra pelea diaria en nuestros puestos de trabajo. Por ello debemos mostrar unidad y firmeza, que nos vean decididos a apoyar la HUELGA los días que sean necesarios.

Pedimos asimismo a los sindicatos convocantes, que mantengan unida la Asamblea, y que no firmen ningún acuerdo sin previamente ejercer el Referéndum Vinculante.

 

 

EL ERE MÁS ESPERADO COMO REMEDIO A LA TRISTEZA Y DESILUSIÓN

Llevamos meses y meses con un ERE que anunció el presidente de Iberia, Luis Gallego, a los medios de comunicación hace casi un año. Un ERE que “según se anunció era imprescindible para seguir haciendo productiva a esta empresa y aminorar los gastos tan elevados”.

Pues bien, desde entonces solo hemos oído como se retrasaba, retrasaba y retrasaba… lo que ha dado lugar a todo tipo de rumores: desde que sería igual que el anterior, solo dos años, solo cuatro, bajada de edad prejubilación, sin bajas incentivadas, con bajas incendiadas, sin migraciones de profesionales cualificados a precio de oro al aeropuerto, con nuevas expulsiones al aeropuerto…!bla,bla,bla,bla…!

A estas alturas lo único que CTA conoce con respecto al ERE fantasma es NADA. Lo comentamos más que nada por los sindicalistas de CC.OO que van hablando tan abiertamente del nuevo ERE y que anuncian para finales de mayo. Por tanto, si no hemos visto ni leído nada, no podemos afirmar si se está de acuerdo con él o no (tenemos que recalcar que CTA previamente a la firma de cualquier acuerdo pide la opinión y aceptación de los empleados bajo referéndum). Eso sí, la rumorología que durante las semanas pasadas ha estado vertiendo CC.OO con respecto al ERE nos hace pensar que:

  • Se trata de un ERE que presuntamente ya ha negociado CC.OO con la empresa, como todos a estas alturas suponemos, y que solo ellos son conocedores de sus condiciones.
  • Están preparando el terreno para anunciar condiciones “non gratas” y que todos los empleados crean en su lema de siempre: “Esto es lo mejor que nos puede pasar y lo estamos haciendo por vosotros”.
  • Que son los únicos a los que presuntamente ha llamado la empresa (tampoco lo tiene difícil porque están más en la planta 11 del NEO -oficinas centrales – que los empleados de la propia planta 11… siempre a la diestra del Padre).
  • Que si es cierto que está al caer… en breve nos llamarán al resto de sindicatos para escenificar una nueva obra de teatro,.. con salidas de tono, marchas de la mesa de negociación, no presentaciones…. Vamos que si Kafka viviese escribiría “La Metamórfosis II”.
  • Por último, es preocupante y triste que sean tantos los empleados que a menudo preguntan por el ERE. Esta vez el objetivo se va a cumplir con creces. Una vez abierto el ERE habrá colas en la planta 11 del NEO para salir en estampida, y lo más triste es que no solo preguntan los de 50 años (acostumbrados ya a ser vilipendiados y tranquilos en sus puestos de retiro) sino que son muchos más los de 30 y 40 años. ¿Desilusión, desmotivación, desvinculación, no implicación, falta de interés, desamor, despecho, tristeza, apatía, inapetencia, ….?

IBERIA-UGT-CC.OO-ASETMA METEN LA MANO EN EL BOLSILLO DE LOS PREJUBILADOS Y LES QUITAN EL 7% DE SU SALARIO

La Sala de lo Social del Tribunal Supremo ha resuelto el recurso de Casación contra la sentencia de la Audiencia Nacional, referente al Conflicto Colectivo interpuesto por Iberia sobre el pago del 7% del ajuste salarial a los prejubilados de Iberia. El conflicto colectivo interpuesto no se llegó a celebrar porque el día del juicio, CCOO, UGT y ASETMA pactaron con Iberia que no correspondía el pago de ese 7 %.

Esto fue consecuencia de las demandas individuales interpuestas en los juzgados por los prejubilados afectados, lo que llevó a Iberia, como ya nos tienen acostumbrados a contar con la firma de ugt-cc.oo-asetma, para presentar la demanda de Conflicto Colectivo en la Audiencia Nacional, ya que Iberia-ugt-cc.oo-asetma entendían, que las demandas interpuestas por los trabajadores iban en contra del Acuerdo del Mediador de marzo de 2013.

Tenemos que recordar que una Sentencia del TSJ de Madrid, dio la razón a los planteamientos de las demandas de los prejubilados, en la que se establecía claramente, que la bajada salarial afectaría a los trabajadores en activo, por lo tanto así lo entendimos en CTA y así lo seguimos manteniendo. El Tribunal Supremo ha cambiado este planteamiento gracias a que los antiguos sindicatos se reunieron con la empresa firmando y avalando en un documento la postura de esta, personándose en los posteriores juicios y recursos para ir en la misma línea que la dirección de la empresa. Los compañeros en situación de prejubilación no deberían verse afectados por esta medida y lo único que consiguió fue penalizar su pensión.

Vemos con claridad que no sienten el menor rubor al asumir el papel que les tiene encomendado la Dirección de RR//HH, para llevar a los trabajadores la información “mediatizada”, con objeto de neutralizar la posibilidad de que los que estamos en activo podamos llegar a la conclusión, de que somos los grandes sacrificados; los activos por todo el daño que nos han causado con la degradación del XX CC. y la voladura controlada de la estructura de la empresa. En este caso los compañeros prejubilados que después de muchos años de sacrificio en Iberia han visto como han sido maltratados, pero no solamente por la Dirección de Iberia, que podríamos entender que están en su papel (encomendado) de liquidar la empresa en su propio beneficio, sino además por ugt-cc.oo-asetma.

¡LO VENIMOS DICIENDO, LOS LIBERADOS PAGAN A SU AMO!

22 Mayo: Próxima reunión Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia

Carta de la ASOCIACIÓN DE AFECTADOS POR EL DESMANTELAMIENTO DE IBERIA.

Estimado Asociado:

Por la presente le convocamos a la Asamblea General Ordinaria de la Asociación de AFECTADOS POR EL DESMANTELAMIENTO DE IBERIA, que se celebrará el próximo día 22 de mayo de 2017 a las 17,00 horas, en primera convocatoria, y a las 18,00 horas en segunda (siendo lo previsible que la asamblea quede constituida en segunda), en el CENTRO SOCIOCULTURAL VILLA DE BARAJAS, calle Botica 10, Barajas, 28042 MADRID, con el siguiente orden del día:

1.- Presentación y aprobación de cuentas referidas al ejercicio 2016. Aprobación de la gestión social.

2.- Elección de cargo de Tesorero

3.- Presentación de las actividades en las que se encuentra incursa la Asociación

4.- Ruegos y preguntas

5.- Redacción y aprobación del Acta

Entendemos que los puntos a tratar pueden ser de su interés, por lo que le rogamos su asistencia. Para el caso de no poder ser así, le recordamos que puede delegar su voto en el Presidente de la Junta Directiva o en cualquier otro miembro de la Asociación, para lo que facilitamos modelo de delegación.

Aunque lo previsible es que la reunión se celebre a las 18,00 horas, les rogamos que, con el fin de facilitar el control de acceso y asistencia, la llegada se produzca de forma escalonada entre las 17 y las 18 horas.

Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente.

Fdo.: ANTONIO LÓPEZ CANO
Presidente de la Junta Directiva de AADIB. Por favor comunicar a vuestros asociados gracias